首页 > 新闻动态 > 行业动态

靠翼伞飞行的无人机

2024-03-01

文章来源 中国机器人网



无人机纵横空中,离不开强力且灵活的翅膀。无论是平直翼还是旋翼,都可以把无人机托举到空中。


那么,你见过靠动力翼伞飞行的无人机吗?加拿大MMIST公司研制的“雪雁”CQ-10A无人机就是如此。


“雪雁”CQ-10A无人机是一种货运无人机。在地面上,它的外貌并不出众,但辨识度很高。除了固定式起落架和机后的螺旋桨,它的机体就是较大的长方体状货舱。其感知、控制等系统,只占据了货舱很小的一部分空间。


不仅在地面上辨识度较高,“雪雁”CQ-10A无人机在空中也很“惹眼”。因为只有到了空中,它的翅膀才会完全打开。与众不同的是,它的翅膀是一个阔大的动力翼伞。对动力翼伞,人们并不陌生。在一些影视作品中,经常可以看到有人驾乘动力翼伞脱离险情的场景。“雪雁”CQ-10A无人机所用的就是这类翼伞,不过控制翼伞的是身在地面的操控人员或者无人机的自动控制系统。


采用翼伞作为无人机翅膀有其长处。一是在不使用时,翼伞可以被打包捆扎在货舱上部,不占空间。二是翼伞的自重很轻,迎风即可打开,无需太多的配套支持系统,节省出来的重量可用于运送更重的货物。三是翼伞的升力较强,这使它可以设置更多的货厢,拉运更多的货物。这也是“雪雁”CQ-10A无人机长度不超过3米,却设计有6个货厢、最大起飞重量可达600千克的原因。


这种紧凑、实用的设计,加上能用GPS和机械控制仪器进行导航并降落至指定地点,使“雪雁”CQ-10A无人机一度外销他国,其后续发展也受到关注。


但是之后,MMIST公司在“雪雁”CQ-10A无人机基础上改造出了“雪雁”CQ-10B无人机,和“前辈”使用翼伞作为翅膀不同,“雪雁”CQ-10B无人机改用了与直升机相同的旋翼结构。


这种改进,一方面是需求发生了变化的结果,另一方面也折射出靠翼伞飞行存在一定弊端。比如,“雪雁”CQ-10A无人机虽然能搭载在运输飞机上投放,也可从“悍马”车上放飞,但总的来说,需要专门的投射系统提供支撑;虽然发动机的马力越来越强劲,但动力翼伞易受风力变化影响的状态没有发生根本性转变;此外,动力翼伞硕大的体型也容易被对手发现,这也是它先天的、难以克服的缺点。


于是,拥有更强机动能力的“雪雁”CQ-10B无人机开始现身。


不过,这不等于宣告靠翼伞飞行无人机发展的终结。翼伞飞行的种种优点,加之它在高空和超低空都可以稳定飞行,注定了此类无人机还会在一些特定的场合继续发挥作用,甚至在今后找到新的用武之地。(董超 钱生超)

山东云晟智能科技有限公司
地址:中国(山东)自由贸易试验区济南片区舜华路1000号齐鲁软件园创业广场F1座306、C座B220
电话:0531-88688971
传真 :0531-88688971-8003
邮箱 :unimationtech@unimationtech.com

官方微信
官方手机站