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文章来源 中国机器人网

该无人机由通用原子公司采用汽车设计技术制造，有望成为其他无人机更便宜、更灵活的替代品。

与所有军事大国一样，美国对无人机在战斗和其他军事任务中发挥越来越重要的作用非常感兴趣。无人机不仅能解决飞行员招募和留用不足的问题，还能帮助人类远离危险，同时还能增强战斗力，将一名飞行员变成无人机中队指挥官。

抽象地说，这听起来很不错，但仍然存在一个问题：从哪里获取足够数量的无人机，既能跟上驾驶战斗机的速度，又能具备各种任务可能需要的各种能力？

XQ-67A 以 2019 年首飞的XQ-58A 为基础，是"忠诚僚机"计划的下一个迭代产品，该计划旨在开发一种低成本、低维护的无人机，这种无人机是消耗性的，但飞行性能却能赶上传统战斗机。对空军来说，实现这一目标的方法就是开发出像 XQ-67A 这样拥有通用底盘的无人机。

从根本上说，空军和通用原子公司所做的是借鉴汽车行业几十年来的标准工程技术。曾几何时，汽车制造商只有在积累了足够多的新技术进步时，才会推出新车型。后来他们发现，每年在新车型中加入新的技术进步可以提高销量。

这是一种巧妙的销售策略，但同时也需要一种新的汽车设计和制造方法，以便通过使用通用底盘快速改装汽车。这也使得汽车制造商可以通过更换车身和内饰来生产全新的车型系列。

希望通过使用标准机身及其标准子结构和系统，能够快速推进无人机设计--用于作战的机载武器站（OBWS），或配备雷达套件的机载传感站（OBSS），这是空军目前特别需要的。

据美国空军研究实验室（AFRL）称，XQ-67A 于 2 月 28 日在加利福尼亚州帕姆代尔附近的通用原子公司灰山飞行操作设施进行了首次飞行。其目的是进行总体设计开发，并特别强调 OBSS。机身准备就绪后，将安装传感器、自主航空电子设备和其他系统及有效载荷。

AFRL航空航天系统局低成本可攻击飞机平台共享和OBSS项目经理特伦顿-怀特（Trenton White）说："这实际上是在利用我们在汽车和其他行业中看到的最佳实践，在这些行业中，上市时间缩短了，而军用飞机的初始运行能力时间却以惊人的速度增长。"这里的主要目标是验证硬件和软件的开放式飞机系统概念，并展示快速上市和低开发成本"。